从地理视角观察，广东与四川相距超过1500公里。鲜千从海边到山边，粤鲜途中要穿越广西、入巴贵州、蜀②重庆，丨广行车时间约为18小时。东海

被龙门山、鲜千大巴山、粤鲜七曜山和大相岭等多条山脉拥抱的入巴四川盆地，自古盆地与高原相接，蜀②山脉与峡谷纵横，曾被诗人嗟叹“蜀道之难，难于上青天”。

跨越山海3000余里，穿越峡谷密布的蜀道，这对于如今的广东海鲜人而言，似乎不太难。从湛江市霞山水产品批发市场出发，满载金鲳鱼的冷链运输车沿兰海高速、广昆高速、银百高速、蓉遵高速一路直上，将18个小时前还在海里畅游的鱼儿送至成都海吉星水产市场，让成都人民尽享南海鲜甜，消费者们纷纷称叹“这就是大海的味道！”

广东是全国水产品对外输出和对内消费的重要省份，随着人们对高质量鲜活食品的需求增长，广东鱼虾蟹等鲜活水产品成为了国内众多消费者青睐的产品。当前，借由进出川大通道以及与时俱进的冷链运输技术，一方面身处盆地中的四川人民足不出户即可吃到广东美味的海产品，另一方面广东水产品商家也不遗余力地推动各类海鲜进入四川大市场，让广东现代化海洋牧场的发展成果被更多群众共享。

如今，广东主要水产品生产地市已形成了农产品生产加工、市场批发、冷链物流企业三位一体的冷链物流体系，逐步完善面向全国大市场的经贸和产业的深度合作，让广东海产品借由冷链贸易走廊丰富全国人民餐桌，推动“蓝色经济”发展。

广东海鲜的三千里，既是广东水产业运输、销售的现代化迭代升级的有力体现，更是切切实实回应着四川人民对大海的无限想象。

“移动冷箱”

冷链运输让产品“游”得更远

“广东海鲜肉质嫩，味道鲜甜，家里人都很爱吃。”在成都海吉星水产市场海景水产店，市民陈女士正在选购新鲜的金鲳鱼。根据门店经理刘先生介绍，这批金鲳鱼是从湛江直接用水车运到成都的，可让消费者买到鲜活的金鲳鱼。

“目前，广东的水产品冷链运输主要以公路运输为主，其中少量使用海运和空运。”广东海威农业集团有限公司负责人刘定介绍，目前公路冷链运输冷藏车主要分为隔热型汽车（仅隔热无制冷机组）、冷藏型汽车（温度下限达-18度）、保温型汽车（温度再0度左右）以及医药冷链运输车，运输水产品的主要为冷藏型汽车。

刘定以湛江为例介绍，湛江的水产品冷链运输的流程是等水产品从海洋或者养殖场上岸之后，由经销商集货到某个港口，然后在港口进行包装和装货到冷藏车中，等待全部的水产品全部装车之后，就开始运输到销售地点。“到达销售地点后部分的产品就会直接运输到需求量较大的需求商的冷库当中，另外的一些部分水产品就会经过集贸市场进行拆分散进行分销的一些零散的商家手上。”

据统计，2022年，湛江水产总产量125.5万吨，总产值274.6亿元，连续20多年居全省首位。2023年1-3月，湛江市水产品出口增长2.3%。水产行业的蓬勃发展离不开冷链物流的“保驾护航”，2022年全年从湛江地区发出的冷冻产品数量约50万吨，约2.8万个货柜，预计到2025年湛江市冷链物流需求量可达700万吨。

“一般来说，如果是打包冰鲜金鲳鱼，都是通过真空包装后，放入白色泡沫箱中，然后在箱子中存放大量的冰块。”成都海吉星市场海景水产负责人陈积文说，目前企业倾向选择装配独立式制冷设备的冷藏车，让水产品在运输过程中始终处于低温冷藏状态。“我们的目标就是将打包箱、车厢都变为移动冷箱，最大程度保证产品的新鲜度。”

“鲜行天下”

解决水产保鲜存储难题

如何将鱼塘水田和百姓餐桌连接在一起，让广东的鲜走遍天下？冷库存储是一个重要环节。

“我们要做到每天都货到成都，而且这些都是新鲜的货。”广东一鳗鱼加工企业负责人介绍，江门台山鳗鱼长期庞大的运输量，秘诀就在于冷库。该负责人以烤鳗为例，收到订单后，由于单日生产量有限，企业很难短时间完成生产加工等全流程操作。有冷库后，农民每天都可参与工作，完成后将成品存储存在冷库中，一旦收到订单可以随时发货。

如今，江门台山市是世界上最大的鳗鱼生产基地。此次广东金鲳鱼进四川品牌推介活动，江门也将本土研发的烤鳗、鱼片、盐渍鱼等海鲜预制产品带到蓉城。

据江门农业局有关负责人介绍，目前，江门市正大力培育预制菜示范经营主体，主要产品为烤鳗、鱼片、盐渍鱼等产品，去年总产值约 4.9亿元。同时，依托省农产品加工示范区（江门台山）产业发展平台，布局农产品精深加工、食材预制、冷链配送等，形成全产业链发展体系。

“海鲜预制产品大部分属于腌制品，制作完后我们将产品放进恒温冷库，使产品得到预冷保鲜，最后根据订单情况进行出库配送。”恒兴食品负责人许毅认为，预制菜尤其是海鲜类预制菜，讲究鲜活、鲜美，这需要我们在加工过后能做到完整保留海鲜的品质，因此利用冷库预冷保鲜是关键一环。“不能最后海货变坏货，要让海货通过预制加工走向更广阔的市场。”

【记者】韩安东 孙岁寒

【来源】南方农村报